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扩产后遗症:2012自主产能平均利用率58%种植

发布时间:2020-04-19 15:20:40 阅读: 来源:高温风机厂家

扩产后遗症:2012自主产能平均利用率58%

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扩产后遗症:2012自主产能平均利用率58% 13-01-14 07:46 来源:第一财经日报 作者:唐柳杨 打印  手机看新闻

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我们生产线的工人曾一度三班倒,设备每天要运作20个小时,现在多数时候是两班倒,有时候一班倒。 国内一家自主品牌汽车公司相关人士近日对记者表示。

2008年金融危机爆发时,该公司一度被迫裁员渡过难关。2009年在国家政策刺激下,车市逆势而上,为抢占市场份额,该公司又紧急扩建产能引进生产线。未料2012年车市再次急转直下,为降低产量,该公司不得不将生产线员工的班次减少。

这样的情况在汽车业内比比皆是,尤其以自主品牌车企表现最为突出。银河证券日前发布的研究报告显示,2012年国内自主车企产能利用率大幅下滑,平均仅为58%, 低于安全水平 。相比之下,产能扩建一向谨慎的合资公司产能利用率虽然下降,但依然保持着平均90%的高水准。

产能利用率的高低直接关系到企业运营成本和盈利能力。盖世汽车网总裁陈文凯指出,产能过剩会导致资源配置失衡、浪费和价格战的产生,并有可能造成企业经营亏损。

产能利用率下滑

日前有消息称,长安旗下哈飞汽车轿车月销量不足千辆,导致哈飞汽车工厂产能大部分闲置。为了缓解这一问题,长安汽车计划协调长安福特嘉年华转移至哈飞工厂生产。

去年,长安江西景德镇工厂曾发生停产事件。虽然导火索是生产资质转移,但业内分析实质原因是长安汽车增速放缓、成长性减弱,导致子公司不安定感增加。

事实上,曾在2009年掀起扩张浪潮的自主汽车公司都在吞食苦果。银河证券前不久对36家主要乘用车公司的产能统计显示,36家公司产能由2010年的1173万辆增加至2013年的2065万辆。自主品牌产能由2010年的582万辆增加至2013年的1024万辆。与此同时,乘用车全行业2010年~2012年平均产能利用率由110%下降至74.5%,其中合资品牌产能利用率由120%下降至90%,自主品牌产能利用率由100%下降至58%。

产能利用率下滑是行业内面临的普遍现象,合资品牌仍处于合理水平,自主品牌产能率低于安全水平。 银河证券报告称。有分析师称,汽车公司70%~80%的产能利用率是较合理的安全水平。

上述报告还指出,19家自主车企中,五菱汽车表现最佳,产能利用率达到104%;奇瑞、长城、江淮处于第二梯队,产能利用率高于67%。其余15家自主车企多在50%以下。最为惨淡的是华泰汽车,2010~2012年产能利用率分别为41%、4%和9%。此外,一汽夏利产能利用率由2010年的100%跌至去年的23%。自主车企中销量规模与扩张幅度最大的长安汽车2012年产能利用率则为46%。

盲目扩张

相比之下,合资车企整体情况较好,销量排名前三的上海通用、一汽-大众、上海大众产能利用率均超过了110%,华晨宝马产能利用率高达154%,仅有东风日产、长安福特和广汽丰田三家低于80%。

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标签:产能利用率 自主品牌 平均产能 

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