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厦近期将在易拥堵路段试点设高峰期公交专用道万芳

发布时间:2020-02-14 12:03:28 阅读: 来源:高温风机厂家

厦近期将在易拥堵路段试点设高峰期公交专用道

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厦近期将在易拥堵路段试点设高峰期公交专用道

2013年01月11日 09:46来源:厦门网

试点

交通部门透露,近期在交通潮汐现象比较突出或比较拥堵的一条至两条主干道试点设置高峰期公交专用道,提高公交运行速度。如果效果良好,远期将在岛内的 四纵四横 主干道规划公交专用道。岛外的海翔大道、同集路、翁角路也都有希望设公交专用道。

郭为是有车一族,但有一件事让他很郁闷 开车上班吧,怕堵;乘公交上班吧,不仅拥挤,而且车速慢,容易迟到。 如果坐公交能像BRT一样快捷,我肯定选择公交。

与郭为有同样想法的市民不在少数。这不,今年厦门两会,政协民进界别提交提案:在轨道交通建设期间,能不能先尝试开通 公交专用道 ,以保障民众能便捷出行。

[新闻背景]

公交专用道难 专用

其实,在公交路权优先方面,厦门多年前就推动了普通公交路权、信号灯优先等工作,但效果并不理想。而公交专用道的推动更成了 老大难 ,最早一条拥有公交专用道的湖滨南路,也因各种原因,多年来未能真正实现公交专用道 专用 。

据交通部门统计,岛内公交出行分担率已达43.36%,也即,岛内四成以上的市民出行靠公交。但厦门公交车的 路权 却和运量呈反比。调查显示,目前厦门公交路权得不到保障,致使公交车运行速度慢,在路上常被逼得无路可走,部分线路高峰期车速不足12公里/小时,还不如骑自行车速度快。公交车周转慢、准点率低,影响公交出行吸引力。而反观拥有专用道的快速公交(BRT),每天已承担超过25万市民的出行任务。公交优先的优势可见一斑。

可喜的是,在本次两会的政府工作报告中,刘可清市长提到,解决交通难题,要把重点放在 公交优先 上。

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