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几经波折 三菱汽车亟待合资却遭遇困局种植

发布时间:2020-04-19 13:17:55 阅读: 来源:高温风机厂家

几经波折 三菱汽车亟待合资却遭遇困局

它是最早进入中国市场的日本汽车企业,影响面最大,地位却最低。有人说其不识时务,起了大早,赶了晚集;也有人说其过于谨慎,间接促成了竞争对手的成功。这就是三菱汽车,从最早誓不合资,靠售卖技术过活的悠闲,到经历了和北汽分家、入股东南汽车的波折,直至遭受冷遇的窘迫,三菱体味尽了人间的辛酸与悲凉,却被人直指自作孽不可活。

如今,遭到全球声讨的 召回事件 已经被人淡忘,三菱吃一堑长一智,这几年一直在严抓质量体系,新产品在海外也很畅销。三菱的发动机仍是国内本土企业热衷采购的产品,成为自主品牌起步 必选 ,可每当自主品牌有了自己的发动机,三菱都是被奚落的对象,直指其技术落后。三菱感到很冤,但事实是,它在中国确实没交到什么朋友。

在中国合资企业遍地开花的时候,三菱慢了不止半拍。如今,中国产业政策开始限制合资行为,亟待合资的三菱遭遇了前所未有的困局。对于三菱来说,已不是它选择谁的问题了,尽管它一直有合资的意愿,但世事难料,一向谨慎行事的它错过了一次又一次机会。

当三菱被卷入广汽、北汽、长丰和福汽利益网中的时候,三菱又一次成了迷途羔羊。对于合作伙伴的选择,三菱永远是 无可奉告 ,似乎连自己都无法明白其中的利害关系。

在广汽收购长丰后,三菱与广汽的合资被拉上了台面。如果能够撤出长丰进而和广汽长丰成立合资公司,以广汽的财力和营销能力,势必会将三菱带出低谷。然而,在三菱和长丰之间却有很多悬而未决的问题。首先是三菱与长丰五项技术协议中有三项到期,是否续签,三菱至今没有表态。

有专家认为,选择撤出长丰股份,与广汽建立合资公司,对三菱来说是双赢的选择。但三菱显然不是菲亚特,菲亚特能和广汽在发动机项目上共享知识产权,就是其颇具诚意的表现,而三菱还在想着牵制广汽,从而提高价码。如今,三菱试图通过参与北汽和东南的合作,来向广汽索取更多利益的意图十分明显。

时代不同了,从前中方在合资谈判中普遍被动的局面已经一去不复返了。如今的广汽,已是国外车企争相抢夺的 香饽饽 ,不管谁与其合资,支持其自主品牌发展应该是第一要求,而三菱很显然不想付出这么多,这也导致其与广汽的合作扑朔迷离。

很显然,北汽的插手让三菱有了更多的想法。目前北汽竞购福汽的意愿强烈,一旦竞购成功,三菱与北汽合资似乎也是不错的归宿。此前,无论是与长丰还是东南合作,三菱都是采用技术合作、间接参股等形式,其原因是三菱谁也放不下,想靠结交多个合作伙伴来搞制衡。的确,有的跨国企业靠这一招赚取了不少,但这种态度并不能得人心。通用、日产在中国都是一个合作伙伴,它们发展得却出乎意料的好,这些鲜明的例子,三菱应该也看到了。

事实上,三菱的产品有限,很难支撑起两家合资企业。无论是广汽还是北汽,都不希望与自家人争斗,让三菱左右逢源。三菱的油滑态度,并不能带给中方好感,一旦把两个谈判伙伴都得罪了,三菱还剩下什么?

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