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看一看坐拥地利抢占高端市场,欧洲造船借助海工船绝地反击--中国机械网

发布时间:2021-10-20 14:49:30 阅读: 来源:高温风机厂家
看一看坐拥地利抢占高端市场,欧洲造船借助海工船绝地反击--中国机械网

近年来,欧洲造船企业在国际造船市场的份额不断下降,但在海工船等高技术、高附加值船舶建造领域仍享有独特的市场地位。最近两年,海工船订单在欧洲造船企业承接订单量中所占比重约为25%。随着海工装备热潮的不断兴起,欧洲船企承接海工船订单的势头还在继续上升,这一现象引发了业界的普遍关注。

坐拥地利抢占高端市场

今年前7个月,全球新成交的83艘平台供应船订单中,欧洲船企攫取了24艘,占比30%,高于去年同期的22%。除平台供应船外,欧洲船企还擅长建造高端海工船,如在水下工程作业船和多功能支援船领域也占据上风。据统计,今年上半年全球水下工程作业船成交23艘,合计387亿美元,其中,挪威船厂获得14艘,荷兰获得3艘,西班牙获得1艘。同时,全球成交多功能支援船16艘,其中12艘订单被欧洲船企获得,而去年同期的这一比例仅为15%。

在欧洲船企中,挪威是承接订单量最多的国家,仅水下工程作业船就占据全球60%的份额。挪威靠近北海油田,并拥有大量规模不大但专业技术水平突出的建造企业,这是其领先的主要原因。而且就欧洲船企而言,依托世界一流设计公司、设备供应商和油气开发商而形成的上下游产业链,容易获得新船订单。同时,欧洲船企小而精的特点特别适合建造高技术、高附加值的海离婚律师多少钱工船,也因此成为海工船的主要建造基地。

具体而言,欧洲船企承接的海工船主要具有三个方面的特点。一是液化天然气(LNG动力船较多。由于北欧国家和地区对北海油气开采的环保要求日益严格,碳排放标准不断提高,推动船东、设计商和建造厂家积极研发相应的高标准环保船型;同时,挪威沿海加气站的增多也为LNG动力船的推广奠定了基础。借助这一优势,挪威克莱文船厂成为欧洲承接LNG动力船订单比较多的船厂之一。二是冰区型船舶较多。冰区型船舶一直是欧洲船企大力开发的船型,主要在北海以北海域以及俄罗斯北部北冰洋海域进行作业。STXOSV和芬兰的ArctechHelsinki船厂均接获了此类船舶订单。三是水下工程作业船、物探船、风电安装船等特种船较多,这已成为欧洲船企订单的重要组成部分。

今年上半年,STXOSV的订单大涨,创下2007年以来的最高水平,截至6月底该公司手持订单达55艘,其中高端海工船是最大亮点。挪威克莱文船厂、乌斯坦船厂也风头日盛,从本国多家船东手中获得订单,其中,乌斯坦船厂一次就获得4艘平台供应船订单。

加速转型向海工靠拢

日益衰落的欧洲造船业深谙“变则通、通则久”的生存之道。德国、土耳其等造船企业也积极谋求向海工转型,以便应对形势日益严峻的造船市场。

德国FSG船厂今年首次获得2艘物探船订单,开辟了海工新纪元。面临破产的p+S船厂也持有多艘海工船订单。德国船企还寄望于海上风电安装船订单,期待德国在海上风电领域的快速发展可以带来更多需求。饱受经营困扰的Sietas船厂今年年初从VanOord公司成功获得1艘自升式风电安装船订单,为德国船企点燃了希望;Nordic船厂也获得1艘风电安装辅助船订单。

在土耳其,鉴于海洋油气产业的发展,以及与挪威船企的长期合作,其更多船厂把目光投向海工船建造领域。今年年初,Tershan船厂在挪威BergenFosen船厂的协助下,建成交付了多功能海洋工程作业船。Cemre船厂则正在为合作的挪股权分割威Havyard船厂建造海工船船体。伊斯坦布尔船厂于5月与土耳其政府签署了1艘物探船订单,这是该国政府首次在其国内下单订造此类船舶。

意大利芬坎蒂尼对STXOSV的收购也表明,这个以建造豪华游船著称的国有造船企业同样对海工市场抱有兴趣。该企业还与挪威NIL公司联手,成立了海工业务部,打算在钻井船、资深离婚纠纷律师半潜式钻井平台、铺管船、作业工程船等方面拓展业务。

走出欧洲寻求全球合作

虽然欧洲本土的海工船订单日渐增多,但仍不能满足欧洲众多造船企业的需求。况且受制于成本和资金压力,不少企业仍举步维艰。不断增强的危机感迫使欧洲造船企业积极寻求新的市场和发展空间,东南亚、南美等新兴市场即成为首选之地。

STXOSV、挪威哈佛船厂、荷兰达门集团、荷兰IHCMerwede等在远东、东南亚、南美等地均设有办事机构或合作企业。STXOSV是拥有海外船厂最多的欧洲造船企业之一,其5家船厂分布在罗马尼亚、越南和巴西。今年年初,IHCMerwede并购新加坡海工企业Jaya集团下属船厂的举动也凸显了欧洲船企在亚洲布局的战略设想。

可以预见,今后将有越来越多欧洲船企的身影出现在东南亚等新离婚律师收费标准兴市场,与亚洲造船企业不断融合,提升国际市场的竞争力。

(来源:互联网)